Когда мы обращаемся к наследию национальной интеллигенции минувших лет, наш взор обычно останавливается на политиках, общественных деятелях, просветителях, писателях, поэтах. При этом представители технических специальностей, как правило, остаются вне поля зрения. Как пример – широкой общественности несправедливо мало известно о Сослане Валиеве, в отличие от Рутена Гаглоева, инициатора строительства Транскавказской магистрали и видного общественного деятеля, или Умара Кочиева (Хъоцыты), руководившего возведением Гуфтинского моста и железной дороги «Цхинвал-Гори».

Между тем, Сослан Валиев активно развивал строительную отрасль в Юго-Осетинской автономной области: возводил дороги, мосты, хозяйственные объекты и сельские электростанции. В годы Великой Отечественной войны, во время битвы за Кавказ, он руководил строительством оборонительных укреплений на перевалах, ведущих из Северной Осетии. Отдельного внимания заслуживает его борьба против перевода на грузинский язык обучения в школах Южной Осетии.

Валиев Сослан Михайлович родился в 1905 году в Гуджаретском ущелье, месте компактного проживания осетин в нынешнем Боржомском районе Грузии. Школу Сослан окончил в родном селении Цинубан, в 1916 году поступил в Тифлисскую мужскую гимназию. По окончании учебного заведения стал работать учителем в одном из сел родного ущелья.

Но статус школьного учителя не устраивал молодого человека. В 1924 году он поступает в Тифлисский политехнический институт, после чего переводится в Закавказский институт путей сообщения. В 1931 году С.Валиев заканчивает этот ВУЗ с записью в дипломе: «инженер путей сообщения».

Не проработав и года по распределению в г.Ахалцихе, он получил приглашение от руководства Юго-Осетинской автономной области (ЮОАО) переехать в Цхинвал. Там ему сразу предложили должность старшего инженера дорожного треста. Одновременно с этим он принял предложение о преподавательской деятельности вцхинвальском индустриальном техникуме. По мере достижения успехов в сфере дорожного строительства рос и авторитет молодого специалиста. Впоследствии поступило приглашение занять должность заведующего отделом в Обкоме Компартии ЮОАО.

В начале битвы за Кавказ в 1942 году возникла острая угроза: немецкие войска могли захватить перевалы Главного Кавказского хребта и вторгнуться в Закавказье. Особенно уязвимой оказалась Южная Осетия, через которую проходило несколько перевалов из Северной Осетии. Для обороны были мобилизованы строительные отряды из жителей Цхинвала и близлежащих селений. Общее руководство работами по возведению оборонительных сооружений было доверено С. Валиеву. Впоследствии его заслуги были отмечены награждением медалью «За оборону Кавказа».

После того как немецкие войска были отброшены от Кавказа, С.Валиеву было поручено руководство Ленингорским районом, где опытному руководителю были предоставлены широкие полномочия в идеологической и хозяйственной деятельности. Во главе района он проработал с 1943 по 1945 годы.

Важной чертой личности Сослана Валиева была его гражданская позиция. Как инженер-дорожник, он прекрасно понимал, что транспортное сообщение между севером и югом Осетии имеет ключевое значение для осетинского народа, прежде всего, как залог сохранения этническогоединства. Хотя в своих письмах руководству СССР он акцентировал внимание исключительно на транспортно-логистической ценности перевальной дороги.

Однако Сослана Михайловича волновали не только долгосрочные перспективы строительства этой артерии, но и насущные проблемы. Летом 1944 года власти ГССР перевели школьное образование в Южной Осетии на грузинский язык, запретив преподавание на осетинском. Это решение вызвало предсказуемое недовольство осетинского населения.

Дом С. Валиева в г.Цхинвал по улице Пушкина, 11, превратился в своеобразный протестный клуб, где собиралась местная интеллигенция. Но дело не ограничивалось разговорами. Валиев на-писал три письма Иосифу Сталину, руководителю СССР, призывая его обратить внимание на несправедливую языковую политику грузинских властей.

В письмах вождю он указывал: «Осетинский язык в школах не представлен даже как отдельный предмет. Эта реорганизация привела к тому, что большинство учеников, не владея грузинским языком, были вынуждены бросить учебу или остаться на второй год. Многим преподавателям по этой же причине пришлось уйти с работы, их заменили учителями из районов Грузии». Валиев также сообщал, что осетинские школы в Тифлисе и других регионах Грузии были полностью закрыты.

Обращаясь к Сталину, он вопрошал: «Не послужит ли ликвидация осетинских школ препятствием для дальнейшего расцвета осетинской культуры и языка, не способствует ли это быстрой ассимиляции осетинского народа?». Конечно же, Сослан Валиев понимал, что власти Грузии преследуют именно эти цели, но вера в Центр все еще была сильна. Особенно показательна заключительная ремарка обращения, поражающая своей почти наивной уверенностью в справедливость московского руководства. «Не противоречит ли это решение Вашим установкам и разъяснениям, изложенным в работе «Марксизм и колониальный вопрос»?» – спрашивает Валиев Сталина, с отчаянной надеждой указывая страницы этого труда.

Это была не просто борьба за сохранение родного языка, но и отстаивание национальной идентичности осетинского народа. Валиев понимал, что язык – это основа культуры и самосознания.

Власти Грузии вскоре узнали о нежелательной активности С.Валиева, ведь все письма, отсылаемые в центр из Цхинвала, неизменно пересылались из Москвы в Тифлис «для реагирования». Несмотря на то, что эпоха массовых репрессий 30-х годов, казалось, миновала, механизм государственного контроля и подавления в СССР продолжал функционировать – надСосланом Валиевым сгустились тучи.

Здесь мы сталкиваемся с поразительным парадоксом. В. Цховребашвили, руководитель ЮОАО, чей росчерк пера ранее стоил сотен жизней, вдруг проявил милосердие. В ответ на требование Тбилиси «незамедлительно привлечь к ответственности тов. С.М. Валиева», он срочно отправил его в Москву, отписав, что тот находится в кремлевской больнице с неизлечимой болезнью. Основания для этого были: годом ранее С. Валиев получил тяжелую травму позвоночника при подрыве скального грунта.

Причины такого внезапного снисхождения со стороны партийного деятеля сегодня трудно понять. Однако это был не единичный случай. Ранее Цховребашвили уже спас от репрессий художника М. Туганова и композитора Б. Галаева, наложив вето на следственные действия НКВД против них.

Через год, когда внимание к нему ослабло, С.Валиев вернулся в Южную Осетию. Проработав на ответственных должностях в различных отраслях хозяйства автономной области, С. Валиев снова занимается своей основной профессией – дорожным строительством. В 1951 году он возглавил отдел дорожного строительства Облисполкома в качестве главного инженера. Талантливый организатор энергично взялся за решение ключевой проблемы горного края – развитие дорожной и мостовой инфраструктуры. Валиев не был кабинетным работником; его часто можно было встретить на стройплощадках в горных ущельях. Трагически оборвалась жизнь Сослана Валиева в 1957 году – он погиб в автокатастрофе во время очередной поездки на объект строительства дороги Едыс – Ерман Дзауского района. Оборвалась жизнь и деятельность истинного патриота Осетии, человека с последовательной гражданской позицией.

Р.Кулумбегов

На фото:

1. Председатель колхоза с. Рук Дзауского района М.Плиева и инженер С.Валиев у строящегося здания колхозной ГЭС. Фото Убоженко. 1959 год

2. Часть черновика письма И.Сталину