О неизвестном герое…
Природа-мать!
Когда б таких людей
Ты иногда не посылала миру,
Заглохла б нива жизни…
Н.А. Некрасов
История государства соткана из судеб людей, граждан этого самого государства, представляющих разные исторические периоды. И каждый отдельно взятый член общества отображает свое отношение к судьбе своей страны. В основе, конечно, лежат место, роль и авторитет государства, которые в разные исторические эпохи наполнены разным содержанием. Связь страна – личность может быть первостепенной, основополагающей и неоспоримой в зависимости от политического уклада, принятых в обществе норм и устоев. Интересами своей страны могут жить целые поколения. Но и в этом случае каждый человек по-разному и в разной степени соизмеряет свою судьбу с судьбой своей страны. Диапазон велик: от беззаветного служения стране и высокого долга перед обществом одних, до потребительского отношения других. На судьбах тех людей, которые не мыслят себя вне Родины и живут ее достижениями и проблемами, жизнь страны отражается напрямую.
Так было в стране с гордым, эпохальным названием – Союз Советских Социалистических Республик. Это была наша страна. И мы творили её историю такой, какой она была: с ошибками, перегибами, недооценкой и множеством обстоятельств, обнаруженных после её крушения и легших в основу развала этой огромной державы. И все же, все, что было связано с ней, было чем-то общим, неотъемлемым для большинства её граждан. Она так воспитывала. Такой была её роль в нашей жизни. Мы вместе, всем обществом, как свой долг, проживали все ее радости и невзгоды.
22 мая 1968 года. Норвежское море. Береговой охраной Северного флота обнаружена американская ударная авианосная группировка во главе с авианосцем «Эссекс» и 16 кораблями охранения, движущаяся в сторону территориальных вод СССР. Авианосец «Эссекс» был способен иметь на борту до 160 самолетов с ядерными ракетами, что делало его серьезной угрозой, особенно в самый разгар «холодной» войны. Позже стало известно, что это происходило в рамках военно-морских учений, но прямо у наших границ, которые в любой момент могли перейти в прямое противостояние.
С 22 по 25 мая наблюдение за авианосной группировкой осуществляет эскадренный миноносец «Сознательный» ибереговая авиация Северного флота. Как свидетельствует командир эсминца, вице-адмирал Ростислав Дымов, команда вышла на боевое дежурство в Норвежское море 3 мая 1968 года. Все шло в штатном режиме. 22 мая бортовыми системами слежения была зафиксирована американская ударная авианосная группа, состоящая из авианосца и кораблей охранения. В этот период степень недоверия и напряженности между сторонами достигла своего апогея, и любая неосторожность в поведении могла спровоцировать мировую катастрофу.
Из секретного донесения командира авианосца «Эссекс» начальнику штаба флота США: «В течение 22 мая 13 советских реактивных турбовинтовых бомбардировщиков совершили облеты «Эссекса» в различных направлениях». Такая частота полетов продолжалась все последующие дни. Периодичность слежения была определена через каждые 4 часа и была задана командованием ВМС СССР. 25 мая авианосную группу потеряли. В 6:00 утра на аэродром вернулся экипаж ТУ-16Р под руководством Мидгата Шакирова, который не смог обнаружить авианосец.
Это было чрезвычайным происшествием для всего Северного флота, так как Норвежское море – это «ворота» на главную базу ВМС Северного флота в Мурманске. Состоялся непростой разговор Командующего ВМС СССР, адмирала флота Сергея Георгиевича Горшкова и командующего Северным флотом, полного адмирала Семена Михайловича Лобова. Задача: во что бы то ни было найти авианосец и продолжить наблюдение. По мнению командования флота, ошибку Шакирова мог исправить только командир эскадрильи подполковник Плиев, который с того дня находился в отпуске.
Александр Захарович Плиев, уроженец села Вахтана Юго-Осетинской автономной области, был ведущим летчиком полка. Сослуживцы говорили о нем, что он первый начал отрабатывать тактику низкого полета, считая, что только так можно ходить на разведку и не быть обнаруженным, и учил всех летать на сверхнизких высотах. По их же свидетельству, после полетов на остеклении кабины самолета Плиева оставались белые разводы от морской соли.
Подполковник Плиев был срочно отозван из отпуска. В штабе полка он получил информацию о сложившейся ситуации. Александр Захарович принял близко к сердцу неудачу своего подчиненного. Из рассказа полковника авиации Леонида Попова: «Шакиров шел, как побитый, еще бы, такое ЧП, а Александр Захарович его подбадривал: «Мидгат, не расстраивайся, сейчас мы его найдем!».
Задача обнаружить авианосную группу и навести на неё эскадренный миноносец «Сознательный» была не из простых, потому что могла потребоваться дозаправка в воздухе, а это умели далеко не все.
Пара ТУ-16 во главе с экипажем подполковника Плиева взяла курс к берегам Норвегии. Один из самолетов шел на большой высоте, а самолет Плиева летел максимально низко над поверхностью воды. Тем самым, он был недосягаем для радаров противника.
Норвежское море очень своенравно. Высота волны в 7-10 метров там не редкость, что, конечно же, создает серьезныепроблемы во время пилотирования и манёвров. Несмотря на это, когда с авианосца должны были взлететь несколько самолётов палубной авиации, вдруг из ниоткуда рядом с американским авианосцем на уровне её палубы появилась 35-метровая машина подполковника Плиева, летящая со скоростью около 600 км/ч. У американцев это вызвало полнейший шок.
Из донесения командира эсминца «Сознательный» Ростислава Дымова: «Плиев передал, что обнаружил авианосную группу, сообщил координаты и пеленг. Сообщил, что несколько раз проходил над ним. Часа через два один из кораблей охранения вышел к нам навстречу, и мы на его мачтах разглядели сигнал «корабль приводнится».
Из донесения командира авианосца: «В 11:05 рядом с авианосцем появился русский самолет с бортовым номером 94 класса «Барсук» и сделал несколько проходов над «Эссексом». Во время последнего прохода при выполнении левого разворота нос «Барсука» опустился ниже горизонта и в 11:52 он врезался в воду, развалился и взорвался в 14 тысячах ярдах от авианосца».
Уже в те времена, на американских кораблях обязательно были свои операторы. В этот день они, не жалея пленки, снимали все. На уникальных кадрах, переданных впоследствии из Вашингтонского национального архива советской стороне видно, как самолет Александра Захаровича проносится на высоте около 15 метров над поверхностью воды рядом с бортом авианосца, а команда стоит в оцепенении. Эти кадры были засекречены в СССР и гриф секретности с них не снят до сих пор.
По версии американской стороны, самолет во время разворота зацепил крылом волну, ударился о поверхность воды и взорвался.
По свидетельству полковника Попова, сослуживца Александра Захаровича Плиева, была еще одна версия, согласно которой американцы выслали радиоуправляемый вертолет QH-50, избегая столкновения с которым Плиев сделал сверхэнергичный маневр и кормой зацепил воду, что и послужило причиной катастрофы. Однако доказательств этой версии в дальнейшем не оказалось, поэтому официальной осталась версия американцев.
Из воспоминаний полковника Виктора Дударенко, исполняющего обязанности командира 967 отдельного, дальнего авиационно-разведывательного полка: «Плиев спас ситуацию с обнаружением авианосной группы».
«Эссекс» на полном ходу идет к месту катастрофы. Туда же были высланы спасательные вертолеты, однако живых среди экипажа найдено не было. Вскоре второй ТУ-16 снизился, чтобы понять, что произошло с ведущим самолетом.
На месте катастрофы американцы находят обломки самолета и останки экипажа. Был выслан катер. Останки тел были подняты и доставлены на борт авианосца. Это были достойные действия и поведение командования и всего экипажа авианосца.
Из донесения командира «Эссекс»: «В 16:10 русский эсминец с бортовым номером 311 подошел и стал вдоль борта для передачи обломков и тел. В 16:27 спасательная шлюпка «Эссекса» начала передачу».
Советский эсминец «Сознательный», с бортовым номером 311 впервые встретился с американским авианосцем. После коротких переговоров команды приступили к передаче тел и обломков. Матросы на советском катере приняли печальный груз. В завершении операции американцы передали папку с подробным описанием происшествия. Когда все закончилось, с палубы авианосца взлетели четыре самолета. Они строем прошли над нашим кораблем. Это была последняя дань памяти погибшему экипажу. Но даже в такой ситуации американцы не упустили возможность и сняли крупным планом советский эсминец. «Холодная война» продолжается.
Уходя, эсминец «Сознательный» произвел троекратный залп из орудий главного калибра. Когда эсминец заходил в бухту Североморска, все корабли флотилии приспустили флаги.
Плиев Александр Захарович, вместе с погибшими товарищами, был похоронен в братской могиле в городе Североморске.
28 мая 1968 год. Я, счастливый пятиклассник, так как закончился учебный год, и нас только что распустили на летние каникулы, бежал в сторону дома по единственной улице поселка Знаур. Путь мой лежал мимо районного комитета партии, самого значимого в те времена здания в поселке, где мой отец, Зассеев Максим Сардионович, занимал должность заведующего отделом агитации и пропаганды.
Размахивая портфелем, я взбежал по ступенькам на второй этаж и понесся по коридору в сторону кабинета отца – быстрей сообщить ему о своей радости, связанной с окончанием учебного года. Открыв дверь, я увидел весьма необычную картину. В кабинете отца находилась ещё и моя мама, чего никогда не бывало до этого. Они молчали. Я почувствовал что-то неладное. Была какая-то тяжелая тишина. Я напрягся и внимательно всматривался в глаза родителям, пытаясь понять причину нависшего молчания.
Мой отец, являвшийся для меня средоточием мужества, уравновешенности и надежности, опустил влажные глаза, пытаясь скрыть их от меня… Очень взволнованный, я спросил у него: «Что случилось?». Отец, не глядя на меня и делая над собой усилие, ответил: «Дядя Але разбился»… Для меня это прозвучало какгром среди ясного неба. До этого, все что было связано с людьми, окружавшими меня, было настолько незыблемо, что я усомнился в реальности услышанного. Но плачущий отец…
Подполковник морской авиации, командир эскадрильи в Североморске Александр Захарович Плиев, дядя Але, как мыего называли дома, был папиным другом.Буквально на днях мы получили от него телеграмму, где он сообщил о том, что вылетает в отпуск. Я ни на минуту не забывал об этом и пребывал в счастливом ожидании его приезда. Каждый год, прилетая в отпуск, он непременно приезжал к нам. Он был для папы больше, чем друг, а для нас больше, чем родственник.
Дядя Але незримо принимал участие в нашей жизни. Когда он приезжал к нам в своем черном кителе с белоснежной фуражкой с яркой золотой символикой, я бывал очень горд тем, что имел возможность сопровождать его. Дядя Але любил просто пройтись по центру поселка с супругой и сыном Сашей, который был чуть старше меня... И вдруг, «дядя Але разбился». Это выходило за рамки моего понимания. В нашей семье воцарился траур.
Отец в тот же день поехал в Цхинвал и с Георгием (Жорой), братом Александра Захаровича, срочно выехал в Североморск. Потом уже от отца я узнал, что Александр Захарович был похоронен в братской могиле в Североморске, но, по просьбе его брата, Георгия Захаровича и моего отца, был эксгумирован и перевезён на Родину.
Из воспоминаний командира авиационно-разведывательного полка Виктора Дударенко: «Из Осетии приехали родственники. Я один не мог принять решение, чтобы передать тело Плиева А.С. для захоронения. И тогда приехал член военного совета генерал Новиков, уполномоченный принимать подобные решения. Прах подполковника Плиева был перевезен на родину, в Южную Осетию, где и предан земле с воинскими почестями».
Ныне Александр Захарович Плиев покоится на городском кладбище Згъудер.
_____________
Москва, Кремль, 22 мая 1972 года. Первый в истории визит американского Президента Ричарда Никсона в СССР. Президент Соединенных Штатов приехал для встречи с Генеральным Секретарем КП СССР Л.И. Брежневым. В «холодной войне» наступает перемирие. Лидеры подписывают исторический документ по противоракетной обороне и ограничению стратегических вооружений. В ходе визита обсуждается еще один важный документ,касающийся предотвращения инцидентов на море между советскими и американскими кораблями.
Соглашение подписали русский адмирал Сергей Горшков и американский военно-морской министр Джон Уорнер. Соглашение вступило в силу 25 мая 1972 года. Очень символично, что это произошло в день гибели экипажа Александра Захаровича, который и лег в основу потепления отношений между двумя сторонами. Именно после этого трагического случая началось совместное патрулирование двусторонними силами территориальных вод и воздушного пространства сторон.
Память об Александре Захаровиче Плиеве, одном из достойнейших сынов Осетии, безусловно, должна сохраниться в истории народа и сердцах нынешних и будущих поколений, а имя его – увековечено в Республике Южная Осетия.
М. Зассеев
На фото Александр Плиев с семьей
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.