Автошкола в РЮО. Страницы истории и день сегодняшний

Последние два десятилетия в Южной Осетии наблюдается стабильно высокий спрос на обучение вождению. Автошкола при Юго-Осетинском Государственном университете – единственное в Республике учебное заведение, которое готовит водителей всех категорий, от мотоциклов до большегрузных автомобилей с прицепами (самая сложная категория). Несмотря на ежегодное расширение возможностей, обновление материально-технической базы и привлечение новых специалистов, спрос постоянно превышает предложение. Желающим приходится ожидать начала обучения в течение нескольких месяцев. В автошколе работает несколько инструкторов, имеется автопарк из 12 автомобилей различной грузоподъёмности и два современных автотренажёра, позволяющих будущим водителям отработать навыки управления в комфортных условиях. Практически ежедневно в автошколу обращаются новые желающие пройти обучение. Так за январь было подано более 50 заявок от людей разных возрастов – от молодых людей до… даже восьмидесятилетних! Возраст – не помеха для тех, кто хочет освоить вождение. О работе автошколы, проблемах и перспективах развития в интервью газете «Республика» рассказал её директор Василий Кулиджанов.

– В Южной Осетии наблюдается большой спрос на обучение вождению. Расскажите, пожалуйста, как в целом развивалась эта сфера в Республике и когда были открыты первые курсы?

– В советское время в Южной Осетии существовало несколько учебных центров, готовивших водителей. Я тогда возглавлял общество автолюбителей и при нём мы тоже открыли автошколу. В те годы обучение проводилось даже в школах, например, в третьей общеобразовательной. Существовала серьезная база подготовки водителей в селении Хетагурово (на базе сельскохозяйственного техникума), данным направлением занимался и ДОСААФ, где готовили водителей, в том числе для военной службы.

– Удивительно, машин в то время было не так много, а центров подготовки – несколько. Между тем, после распада СССР был период, когда права можно было получить в ГАИ и без обучения.

– Был такой период т.н. «самоподготовки», он действовал в определенное время и в России. Можно было сдать экзамены и получить права без прохождения обучения в автошколе. Сейчас эта практика отменена.

– На входе в Вашу автошколу висит табличка, указывающая на основание приказом ректора в 2011 году. Расскажите об этом.

– До 2011 года мы работали при МВД, что было не совсем корректно, поскольку ГАИ тоже подчиняется МВД. Когда я пришёл сюда 12 лет назад, у нас не было никакой базы – один класс и две старенькие «Жигули». Теорию мы преподавали втретьей школе, но нас вскоре попросили освободить помещение. Я обратился за помощью к министру МВД, а затем отправился к ректору ЮОГУ Вадиму Тедееву. Вадим Ботазович – профессиональный автомобилист, выпускник Харьковского автомобильного института, он предложил идею создания автошколы при университете. В ЮОГУ и так планировали создание собственной автошколы, а для Республики было важно функционирование автошколы с достаточной материальной базой для качественного обучения. В итоге Постановлением Правительства под автошколу ЮОГУ выделили пять штатных единиц: директор, делопроизводитель, преподаватель, и два мастера производственного обучения. После этого началось развитие.

– Сейчас у Вас, мы видим, значительно улучшились условия работы?

– Раньше у нас не было даже автодрома. Сейчас автомобильная школа располагает следующими техническими средствами обучения: мини-автодром, 10 легковых автомобилей, грузовой автомобиль, автобус, два дорогих симулятора вождения (автотренажеры), полностью оборудованные классы по обучению теоретического материала... Все преподаватели теории и водители-инструкторы по требованию Вадима Тедеева прошли курсы переподготовки и повышения квалификации в Горском Госуниверситете.

– Автошкола готовит водителей разных категорий?

– В целом, у нас представлены практически все категории автомобилей, включая мотоциклы.

– С материально-техническим обеспечением всё в порядке. А как обстоят дела с кадрами?

– В школе работает три преподавателя по теории и десять инструкторов по вождению.

– Сколько человек одновременно могут обучаться?

– Группы создаются по 30 человек. Несмотря на это, есть очередь. При этом мы периодически вводим дополнительные группы для уменьшения очередей. При необходимости периодически вводим и вторую смену учебы. Так что вопрос с очередями мы оперативно регулируем.

– А какой процент слушателей успешно сдают экзамены?

– С первого раза сдают около 70%. Повторная сдача, конечно, разрешена.

–  Известно, что у сотрудников ЮОГУ и студентов есть льготы. Сколько сейчас стоит обучение и что входит в эту стоимость?

– На сегодняшний день обучение по категории «В» стоит 14 800. В эту стоимость входит всё необходимое. Категории «С», «Е», «Д» стоят 17 000. Но для получения категории «С», «Е» или «Д» необходимо сначала иметь категорию «В». Сотрудники ЮОГУ обучаются в автошколе бесплатно. Студенты дневного отделения получают 25% скидку. Кстати, это, наверное, одно из самых дешёвых обучений на Северном Кавказе. Например, во Владикавказе обучение по категории «В» стоит 38 000, а у нас 14 800.

– Во Владикавказе есть обучение на автомобилях с автоматической коробкой передач. Планируете ли Вы ввести подобные курсы?

– У нас нет обучения на автоматах, и мы специально этого не делаем. Потому что в этом случае выдаются отдельные права на автомат и отдельные – на механику. Между тем, если у человека есть права на механическую коробку, он может управлять и автомобилем с автоматической.

– За какое время человек начинает обучение после обращения в автошколу и какие документы необходимы для зачисления?

– Для зачисления необходимы медицинская справка о годности к управлению транспортным средством соответствующей категории, три фотографии и паспорт (югоосетинский, за исключением жён и детей военнослужащих РФ). Сейчас, запустив дополнительные группы, время ожидания сократилось до 2-3 месяцев. Учиться приходят разновозрастные граждане Республики, кстати, у меня был один слушатель, которому было 80 лет! Я его даже отговаривал, но он пришёл повторно,с соответствующей медицинской справкой и мы обязаны были его взять. В итоге он получил права и теперь возит на колхозный рынок фрукты и овощи из деревни.

Фатима Плион

Фото автора

Опубликованно: 03-02-2025, 13:38
Документ: Общество > https://respublikarso.org/elections/5764-avtoshkola-v-ryuo-stranicy-istorii-i-den-segodnyashniy.html

Copyright © respublikarso.org
При копировании материалов, гиперссылка обязательна.