Мосты, как и люди, имеют свои истории и судьбы. Они не только соединяют или разделяют берега, но и становятся местом встреч, вызывают восхищение, хранят память о прошлых событиях. В Южной Осетии не много мостов, обладающих значительной инженерно-архитектурной или исторической ценностью. Совсем недавно у нас был Старый мост – любимый всеми, простоявший более ста лет и ставший историческим символом. Но сегодня его, к сожалению, уже нет... Есть еще один мост с историей – Гуфтинский – в Дзауском районе, который через три года отметит своё столетие. Он является не только красивым инженерным сооружением, гармонично вписавшимся в природный ландшафт, но и неотъемлемой частью исторического и культурного наследия Южной Осетии. В феврале газета «Республика» опубликовала материал «Гуфтинский мост: век истории над рекой Паца», который вызвал широкий отклик у наших читателей. Именно благодаря этому материалу мы, к примеру, познакомились с Олегом Зауровичем Гаглоевым, инженером-строителем, который поделился своим профессиональным взглядом на вопрос реставрации Гуфтинского моста.

Профессиональный путь Олега Гаглоева

Окончил я Московский автомобильно-дорожный институт в 1978 году. В то время в Москве уже шло активное строительство Олимпийской деревни, и после окончания учебы нас должны были отправить на эту стройку. Однако меня очень тянуло домой, и я в итоге вернулся на Родину, чтобы начать здесь трудовую деятельность. Мой профессиональный путь начался в организации ДРСУ-13: сначала работал инженером по технике безопасности, затем мастером, прорабом, главным инженером, начальником дорожно-эксплуатационного участка. За время работы построил шесть небольших мостов в Дзауском районе. Но после началась война и стало не до строительства.

Послевоенные девяностые были тяжелыми для всех. Каждый выживал, как мог. В эти годы я принял участие в строительстве асфальтобетонного завода в Махачкале. После его запуска мне предложили работу, но я вновь решил вернуться домой. В 2000-е годы здесь жил предприниматель Георгий Туаев. С его подачи я построил небольшую гидроэлектростанцию на Лиахве, недалеко от «Общества слепых». На станции работали две турбины по 5 киловатт, но прослужили они недолго – вода постоянно засорялась, и турбины выходили из строя.

В 2008 году произошло признание нашей Республики со стороны России, после чего началась большая стройка. Но, к сожалению, моя специальность и навыки оказались невостребованными. Я был безработным, а время спустя Станислав Яковлевич Кочиев, будучи тогда спикером Парламента РЮО, предложил мне работу. Так, с 2009 года я работаю в Парламенте начальником диспетчерской службы и моя профессиональная деятельность уже, к сожалению, не связана со специальностью, по которой я учился. 

Два Гуфтинских моста

Строительство мостов – крайне ответственное и дорогостоящее мероприятие. Ещё со времён древних римлян умение возводить мосты считалось вершиной инженерного искусства. На юге Осетии существует немало небольших мостов, каждый из которых выполняет свою важную функцию: одни позволяют переходить через опасные участки, где возможны сели, другие связывают между собой сёла, проходя через малые реки. Все они необходимы для жизнеобеспечения. Особое значение же на сегодняшний день имеют два Гуфтинских моста – старый и новый.

Новый Гуфтинский мост – это стратегический объект, по которому проходит ТрансКАМ. Он был построен в 80-х годах и представляет собой дорогостоящее и уникальное по своей конструкции сооружение. Этот мост необходимо беречь, внимательно следить за его техническим состоянием, ведь его стратегическая роль очевидна для каждого жителя Южной Осетии. Нельзя допустить его разрушения, поскольку восстановить его собственными силами мы вряд ли сможем.

Что касается Старого Гуфтинского моста, то это по-настоящему уникальное сооружение, построенное с большим мастерством в 1929 году. Можно сказать, что строители того времени вложили в него всю свою душу. Мост соединяет два берега у селения Гуфта, в месте слияния рек Большая Лиахва и Пацъа, и считается одним из самых красивых архитектурных объектов Южной Осетии. Благодаря своей оригинальности он стал своеобразной визитной карточкой Республики и для каждого жителя страны ассоциируется с родным краем.

Старый Гуфтинский мост: реставрация и новые возможности

Современные технологии строительства и реставрации мостов весьма разнообразны. Они учитывают многие факторы, в частности географические особенности территории. Каждый мост уникален, и квалифицированные специалисты стараются подчеркнутьэту индивидуальность. Гуфтинский мост нуждается в реставрации, и я хотел бы поделиться теми изменениями, которые считаю возможными и необходимыми. И, самое главное, финансово это нам под силу. Прежде всего, следует полностью демонтировать верхнюю часть моста: проезжую часть и устаревшие перила. Вместо старого ограждения нужно установить красивые балясины, которые придадут сооружению эстетичный вид. Вместо существующего асфальтобетонного покрытия будет уместно уложить качественную тротуарную плитку, а бетонные поверхности необходимо оштукатурить. Также стоит позаботиться о хорошемосвещении – это сделает мост оригинальным и еще более привлекательным архитектурным объектом, которым будут восхищаться и жители, и гости. Отреставрированный мост, естественно не будет предназначен для проезда автомашин. Но это место станет одним из самых популярных и любимых мест отдыха.

В свое время я обращался к ответственным лицам с предложением лично заняться реставрационными работами Гуфтинского моста, однако, не встретил понимания. У меня есть опыт работы, и я хорошо представляю, как и что надо делать в первую очередь. Даже планировал сам изготавливать тротуарную плитку, установить пескоструйное оборудование, наладить коммерческое производство плитки, балясин и бетонных блоков для продажи. Такой подход обеспечил бы финансирование и самостоятельность проекта. Планировал привлечь к этому делу молодёжь, чтобы они получили профессиональный опыт, освоили реставрационные работы. В процессе реставрации, возможно, удалось бы привлечь спонсоров, которые поддержали бы проект…

Помимо реставрации самого моста необходимо благоустроить прилегающую территорию: создать зелёную зону, оборудовать место для отдыха. Со временем, можно даже рассмотреть вариант обустройства канатной дороги... Но все это лишь мои мысли и планы по обновлению Гуфтинского моста. Однако я верю: если к столетию моста найдутся заинтересованные люди и будут предприняты шаги по реставрации, это место полноценно станет визитной карточкой нашей Родины. А газете «Республика» хочется высказать слова благодарности за внимание к важным и актуальным темам.