Недавно Ленингорской район получил нового руководителя. Алексея Босикова сменил на этом посту Заза Дряев. Представление главы района провел по традиции Президент Л.Тибилов. Была высказана благодарность А.Босикову за его работу и выражены надежды на успех в отношении молодого руководителя. Президент отметил намерение руководства страны привлекать в систему управления районом местные кадры, преимущественно из молодого поколения. Были и другие темы в разговоре. В ходе беседы с сотрудниками районной администрации Леонид Тибилов подчеркнул, что решены вопросы, которые ставились на его последней встрече с должностными лицами и населением района.

В начале каждого года в Южной Осетии возникают две проблемы: снежные завалы на ТрансКАМе и прекращение ввоза в страну продовольственных товаров. И хотя последнюю проблему удается решить относительно быстро, решение это оказывается временным. И на следующий год лавины и проблемы на российской таможне снова на несколько дней прерывают товаропоток. Вот и в этот раз юго-осетинские грузоперевозчики и предприниматели оказались не готовы к известным требованиям российского таможенного законодательства. В Республике в феврале снова сложилась ситуация, связанная с перебоями в поставках из Российской Федерации продовольственных и иных товаров народного потребления.

В Интернете периодически всплывает тема проходящего по территории Южной Осетии нефтепровода «Баку-Супса». И резонно, уже с 1999 года, обыватели все чаще задаются вопросом, почему РЮО не берет деньги за транзит углеводородов по своей территории. И действительно, если нефтепровод есть де-факто, то надо говорить и об оплате за транспортировку де-юре. Посмотрите, сколько нервов попортила «Газпрому» Украина, требуя пересмотра транзитного соглашения по поставке газа в Европу. Мы, конечно, не собираемся уподобляться Киеву, но вопрос ставить надо. То, что по территории РЮО в Ленингорском районе проходит нефтепровод, известно, конечно, давно. Наша газета этот вопрос поднимала еще в прошлом десятилетии. Другое дело, что информация эта никогда не выносилась на повестку дня, хотя трасса нефтепровода «заходит» более чем на километр на территорию Цинагарской зоны.

«Если вы хотите разбогатеть скоро, то вы никогда не разбогатеете;

если же хотите разбогатеть, не спрашивая о времени, то разбогатеете скоро».

Костанжогло. «Мертвые души»

 Тяжелое экономическое положение любого государства обязательно порождает миграцию населения. Причем, как за пределы государства, так и внутри него. Неведомое ранее Южной Осетии явление стало в ней обыденностью, порожденной агрессией Грузии, развалом СССР и сменой стабильной экономической системы на непонятные, ненормальные рыночные отношения. Нелегкая жизнь вынуждает южных осетин менять место проживания. Не может не вызывать тревогу и факт массового оттока молодежи из Южной Осетии, бросающей родные места в поисках лучшей доли.

Что-то непривычное для последних лет творится в отношении желающих занять пост Президента в стране. То ли амбиций в нашем обществе поубавилось, то ли юго-осетинские любители политики, ввиду наличия явных фаворитов, не хотят тратить напрасно время и нервы. Иначе как объяснить тот факт, что на момент подготовки номера было всего шесть претендентов на высший государственный пост в стране. Выдвижение кандидатов заканчивается 23 февраля. И хотя этот срок не обговорен законодательством, в ЦИК, очевидно, решили, что необходимо дать возможность проявить силу духа нашим мужчинам вплоть до самого Дня Защитника. А пока вероятные претенденты еще думают, кандидаты, определившиеся с выбором, выполняют установленные избирательным законодательством процедуры. 

Президентские выборы в Южной Осетии не раз проходили при противостоянии исполнительной и законодательной ветвях власти. И как следствие, в избирательных бюллетенях, помимо других претендентов, соответственно фигурировали фамилии действующего Президента и главы Парламента. С одной стороны, у главы законодательного собрания, казалось бы, достаточно привилегий для того, чтобы удовлетворить свои политические амбиции. Ведь это формально второй человек в государстве. Кроме того, как и Президент, он наделен легитимностью, так как занимает свой пост через народное волеизъявление. При этом нельзя сказать, что глава Парламента, да и сам Парламент – это условные понятия.

На каждых выборах в нашей стране неизменно присутствует фактор ценза оседлости. По причине существования этой формы ограничения избирательного права порой остаются за бортом выборной кампании многие кандидаты в президенты и в депутаты. Отметим, что ценз оседлости не является изобретением юго-осетинских законодателей, такая норма записана в правовых актах России, Германии, Бельгии, Голландии, Австрии, Швеции. Кроме того, различаются возрастной ценз, ценз гражданства, ценз оседлости, образовательный ценз, языковой ценз и другие; ранее также существовали имущественные и сословные цензы, половой ценз.

Различные заявления, звучащие в последнее время вокруг вопроса транспортного коридора через Главный кавказский хребет, и, в частности, через территорию Южной Осетии, свидетельствуют о том, что возможно, уже в текущем году наша страна перестанет быть тупиком транспортного сообщения, и станет транзитной страной. Вопрос – готовы ли мы к этому? В январе мы узнали две новости, связанные с новшествами в сфере таможенной службы на наших границах. На 2017 год запланирован совместный контроль пункта пропуска «Нижний Зарамаг» российскими и юго-осетинскими таможенниками. Таможенные операции будут осуществляться в рамках подписанного в апреле 2016 года соглашения между РЮО и РФ об интеграции юго-осетинских таможенных органов с таможенными органами РФ.

Вопрос строительства железнодорожной магистрали, связывающей Цхинвал с Владикавказом мы поднимаем с завидной периодичностью, прекрасно понимая, что пока, в том числе в связи с экономическими санкциями, миру (читай России) не до прокладки железной дороги через Главный кавказский хребет. Но говорим для того, чтобы данная тема, что называется, была на карандаше. Безусловно, вопрос строительства дорог актуален и для равнин, и для пустынь, и для гор. Для жителя горной местности дорога вообще всегда имела важное, поистине жизненное значение. В нашем случае наличие или отсутствие устойчивого транспортного сообщения вообще как глоток воздуха.